Con el precio del combustible por las nubes, cada litro cuenta. A menudo, recibimos clientes en nuestro taller en Tomares preocupados porque su coche «gasta más de lo normal» o hace un ruido extraño al arrancar en frío.
Muchos culpan a la conducción o a la edad del coche, pero en Andaluza de Inyección
sabemos que, en el 90% de los casos, el culpable es el sistema de inyección.
Como Bosch Car Service y especialistas en diésel en Sevilla, hoy te explicamos cómo
detectar si tus inyectores están pidiendo ayuda y, lo más importante, cómo solucionarlo sin tener que comprar un motor nuevo.
¿Qué función cumplen los inyectores y por qué son tan delicados?
Imagina que los inyectores son como jeringuillas de alta precisión que pulverizan el
combustible dentro del motor a una presión brutal (hasta 2.500 bares en sistemas Common Rail modernos).
Para que el coche funcione suave y consuma poco, esa pulverización debe ser perfecta. Sin embargo, el uso de combustibles de baja calidad, no cambiar el filtro de gasoil a tiempo o el simple desgaste, provocan dos problemas:
- Obstrucción: La suciedad impide que salga el combustible.
- Goteo: El inyector no cierra bien y deja caer «gotas» en lugar de pulverizar, lo que es peligrosísimo para el pistón.
5 Síntomas claros de fallo en los inyectores
No necesitas ser mecánico para sospechar. Si notas alguno de estos signos conduciendo por Sevilla, ven a vernos cuanto antes:
- Humo Blanco o Gris al arrancar
Si al arrancar en frío ves una humareda blanca con un olor picante (a gasoil crudo), significa que un inyector está goteando o pulverizando mal. ¡Cuidado! Esto puede lavar el aceite del cilindro y gripar el motor. - Aumento del Consumo
Si haces el mismo trayecto de siempre (por ejemplo, del Aljarafe al centro) y la aguja baja más rápido, es probable que la inyección no sea eficiente. - «Golpeteo» metálico o ruidos extraños
Un inyector en mal estado puede provocar que el motor suene como un tractor viejo o que se escuche un «clac-clac-clac» metálico al acelerar. - Dificultad para arrancar
Tanto en frío como en caliente, si al coche le cuesta encender, puede ser síntoma de que los inyectores retornan demasiado combustible al depósito y no hay presión suficiente para el arranque. - Fallos al ralentí
El coche vibra mucho o la aguja de las revoluciones oscila cuando estás parado en un semáforo.
¿Limpieza, Reparación o Sustitución? La verdad del
experto
Aquí es dondeAndaluza de Inyección marca la diferencia respecto a un taller convencional. Al ser un Laboratorio Diésel Especializado, no nos limitamos a «cambiar piezas».
Cuando vienes a nuestro taller en el Polígono El Manchón, nosotros te hacemos:
- Diagnosis en Banco de Pruebas: Desmontamos los inyectores y los probamos en nuestros bancos oficiales (Bosch, Delphi, Denso). Esto nos dice exactamente qué falla con precisión milimétrica.
- Limpieza por Ultrasonidos y Ajuste: A veces, solo es suciedad. Una limpieza
profesional y el cambio de toberas o juntas puede dejar el inyector como nuevo por una fracción del precio de uno nuevo. - Reconstrucción (Intercambio): Si el inyector está muy dañado, podemos
reconstruirlo con garantía oficial o ofrecerte uno de intercambio.
Consejo de experto: Nunca ignores un inyector que gotea. Ese exceso de combustible acabará fundiendo un pistón o saturando tu Filtro de Partículas (FAP), convirtiendo una avería de 200€ en una de 3.000€.
Recupera la potencia y el ahorro de tu coche
No dejes que unos inyectores sucios arruinen tu motor o tu economía. En Andaluza de
Inyección somos referentes en Sevilla en sistemas Common Rail y Bombas Inyectoras.
Tráenos tu coche y te daremos un diagnóstico honesto, técnico y económico.
¿Necesitas una revisión?
- 📍 Visítanos: P.I. El Manchón, Calle Almoraima, 19, 41940 Tomares, Sevilla.
- 📞 Llámanos: 954 153 636
- ⏰ Horario: Lunes a Viernes de 8:00 a 16:00
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