Si te preguntas qué ocurre cuando falla la válvula EGR, la respuesta corta es: pérdida de potencia, tirones, más humo y, en muchos casos, el encendido del testigo de avería en el cuadro de mandos. Este tipo de fallo es especialmente frecuente en motores diésel con muchos kilómetros de circulación en ciudad y pocas revoluciones.
Si quieres entender primero cómo funciona este componente, puedes revisar nuestro artículo anterior sobre cómo funciona la válvula EGR. Como explica el RACE (Real Automóvil Club de España), este sistema es clave para reducir las emisiones contaminantes de los motores modernos. Aquí nos centramos en qué pasa cuando falla y cómo solucionarlo.
¿Por qué dan más problemas los motores diésel que los de gasolina?
La clave es la carbonilla. Los motores diésel generan más carbonilla, y esta se va quedando pegada en las paredes de la EGR y en los colectores de admisión, reduciendo su diámetro. El resultado: la entrada de aire deja de ser la adecuada, el coche «respira» peor y las prestaciones del motor se ven afectadas.
¿Qué pasa exactamente si falla la válvula EGR?
La carbonilla acumulada puede provocar un atasco o hacer que la válvula no responda bien a los comandos de la centralita (ECU), algo que suele requerir diagnóstico electrónico especializado para confirmarlo. Existen cuatro tipos de fallo principales:
Los cuatro tipos de fallo más habituales
Válvula que se queda abierta: genera el encendido del testigo del cuadro de mandos. Produce una pérdida de potencia considerable, tirones o dificultad de arranque en frío, además de mayor emisión de humos.
Válvula que se queda cerrada: no cumple su función de reducir la contaminación, y es probable que el coche avise con el testigo de avería. Cuando los sistemas anticontaminación no funcionan bien, el motor entra en modo «protección», limitando su régimen o la velocidad del vehículo.
Fallo en el sistema accionado por vacío: se generan problemas para crear la depresión necesaria para accionarla (por ejemplo, en las tomas de aire).
Fallos internos: también hay que revisarlos, aunque suele ser menos común que los casos anteriores.
Cómo prevenir este tipo de avería
Siempre es mejor prevenir. El desgaste por uso generará averías tarde o temprano, pero una buena prevención hace que solo sea necesario sustituir piezas por desgaste normal, alargando al máximo su vida útil.
Aunque parezca contraintuitivo, el mejor consejo es olvidarse de la conducción «eficiente» a bajas revoluciones. Circular en marchas largas y a pocas vueltas fuerza la mecánica y satura el sistema con más carbonilla. La circulación en ciudad es la que más problemas causa, sobre todo en diésel — es mucho menos frecuente en gasolina.
Conducir con el motor un poco más revolucionado, combinado con alguna limpieza ocasional, es la mejor forma de evitar averías futuras. Consumirás algo más de combustible, pero alargarás la vida del sistema.
Pasos para una limpieza correcta
No es una tarea sencilla, y depende de si la válvula es mecánica o electrónica. Si es electrónica y se estropea, casi con toda seguridad habrá que sustituirla; un experto puede intentar limpiarla con ultrasonidos para eliminar partículas entre la válvula y los conductos del sistema.
Si es mecánica, el proceso pasa por: desconectar la batería, localizar la válvula, retirar las mangueras y tornillos que la fijan al colector, desechar las juntas de goma antiguas, limpiar los puertos de entrada y salida con limpiador de carburador, frotar el interior con cuidado de no dañar la mariposa, revisar también el colector de admisión, y montarlo todo de nuevo con juntas nuevas.
Es un componente delicado. Este proceso siempre debería realizarlo un mecánico con experiencia — no es una reparación para hacer sin las herramientas y el conocimiento adecuados.
Cuándo acudir a un taller
Si notas pérdida de potencia, tirones, humo o algún testigo relacionado, es recomendable comprobar el sistema antes de que la avería afecte a otros componentes. En nuestro taller de Tomares revisamos el vehículo mediante diagnosis profesional y determinamos el origen exacto del problema antes de recomendar cualquier reparación.
¡Te esperamos!
María jesus dice
Buenos días, me gustaría saber si limpiáis con ultrasonido y donde estar Isi en sevilla , gracias
Andaluza de Inyección dice
Buenas María Jesús,
Nos encontramos en Tomares. Sobre esa cuestión, ruego llamen al 954153636, donde nuestros expertos podrán atenderlos.
Saludos cordiales,
Arturo dice
Buenas noches tengo un BMW c1 xdrive 2.0 de año 2009 diésel 177cv y tiene pérdida de potenci le cambie la válvula EGR y sigue sin potenci y si le desenchufo la EGR tiene potencia de que puede ser caudal Inter o enfriador de la EGR filtro de partículas
Andaluza de Inyección dice
Si desconectas la ECR y va bien, primero hay que ver si el Caudalimetro está midiendo bien. También es recomendable hacer una diagnosis para ver la avería.
Ezequiel dice
Motor 6.0l diesel 2004 puede no arrancar me presenta códigos de egr y valvula iat
Andaluza de Inyección dice
Buenos dias.
Hemos tenido problema con la entrada de comentarios de la web y ya esta arreglado.
Si usted sigue necesitando de nuestros servicios, háganoslo saber para responderle en cuestión.
Saludos y lo siento.
Juan Ignacio García Godos Briceño dice
Hola, los saludo desde Arequipa-PERÚ, por favor tengo una Ford Explorer XLT del año 1996, de 6 cil. mecánica motor 4.0 L. Comenzó a fallar el motor no manteniendo estabilidad y en la revisión que se hizo a la válvula egr y ser desconectada, al encender el motor funciona muy acelerado y luego de unos segundos
se estabiliza, pero al rodar en primera pierde fuerza, luego en plano desarrolla regularmente y al hallar una pequeña subida también pierde fuerza.Se retiró la válvula y se limpio, pero igual siguen las fallas. Espero sus sabios consejos. Gracias y bendiciones. Juan.
CHRISTIAN dice
hola buen dia.. tengo un fiesta diesel 1,8 mod 2001. el cual compre hace poco.. note que en ruta costaba mucho levantar velosidad y tiraba mucho humo.. lo que hice fue sacar el múltiple de admicion el cual tenia mucha carbonilla y bastante obstruido los pasajes.. lo limpie y volvi a armar… deje la egr desconectada y acelera muy bien. pero cuando vuelvo a conectarla pierde aceleracion y vuelve el humo y a 100 km/h hace algunos tirones.. y cuesta mucho llegar a 120km… alguna sugerencia DESDE YA MUCHAS GRACIAS…
PD. LA VALVULA NO LA LIMPIE… Y EL AUTO TIENE 345.000 KILOMETROS..
Andaluza de Inyección dice
Hola.
En este caso debes de anular la EGR de forma mecánica sin desconectarla, para ver cómo se comporta el coche. Si va bien, debes de sustituir la EGR completa.
Eduardo Mauriz collado dice
Hola
Tengo un seat leon 150 cv. Cuando intento arrancar no me arranca.lw doy a cerrar la mariposa y arranca bien.el problema es que al accionar la llave de arranque me abre la egr y claro no arranca.he de cambiar la egr o hay alguna solución.muchas gracias
Andaluza de Inyección dice
Hola.
En este caso
Sin hacer un diagnóstico no sabría decirle.
Puedes llamarnos al 954153636 y pedir cita para revisar el vehículo.
Saludos
Jesús Montaño dice
Tengo una Toyota tacoma 1996 y me empezó a prender el testigo del motor, le puse el escaner y me marcó el código de falla de la la EGR pero la camioneta no falla en absolutamente nada corre parejita y con mucha potencia, que puede ser ?
Andaluza de Inyección dice
Hola.
Habría que comprobar manualmente si sistema de recirculacion de la EGR funciona correctamente.
Muchas veces fallan y no se nota en el motor.
Estride Alcántara dice
Hola me llamo estride tengo una Ford escape años 2003 tienes un código de la válvula EGR y me falla mucho el motors y falla cuando aceleró en marcha mínima y en alta no falla después de 70
Andaluza de Inyección dice
Hola.
Para estos casos necesitamos hacer un diagnóstico en nuestras instalaciones.
Puedes coger una cita para que lo revisemos en nuestra web: https://www.andaluzadeinyeccion.es
Alberto Espinosa dice
Mi Audi A4 tdi perdía potencia me dijeron fallo val.egr de puso nueva pero me ha vuelto a dar fallo apago motor y encendido y va bien otra vez pero esto no es normal.cual puede ser la causa Audi A4 120 CV 3.0 TDI año 2009 y 170000 km
Andaluza de Inyección dice
Hola.
Cuál es el texto exacto y el código de fallo.