Hoy os vamos a dar respuestas a diferentes preguntas que todo automovilista debe saber sobre el funcionamiento de este peculiar componente.
En los motores diesel de “common Rail” (conducto común en inglés) para realizar una correcta mezcla de Aire/Combustible, necesitamos que este sea difuminado dentro de la cara de combustión, para ello tenemos los “INYECTORES” que reciben el combustible con una presión de entre ¡200 y 2000 bares! y que además son activados por parte de la unidad de control del motor en el momento adecuado.
La geometría de este abanico y el tiempo de apertura del inyector son los que dosifican la cantidad de combustible necesaria en función de la petición de potencia.
Los inyectores Common Rail son elementos muy complejos, que durante la fabricación o sustitución requieren de procesos muy estrictos de limpieza y manipulación…
Los orificios del inyector son fabricados con láser para poder conseguir un grosor 30 veces inferior al de un cabello humano estos pasos calibrados tan fino generan un efecto difusor en el gasoil a alta presión y permiten una mezcla perfecta, una combustión homogénea y minimizan las emisiones contaminantes.
Andaluza de Inyección, como principal conocedor en productos de inyección Common Rail, ofrece para todo nuestro público: Reparación, sustitución por uno de intercambio, o en su defecto nuevo. Todo esto siempre con las mismas calidades y garantías que el producto suministrado por el fabricante del vehículo.
¿Cómo puedes saber si los inyectores de tu vehículo funcionan correctamente?
Los posibles síntomas que pueden aparecer derivados de un problema de inyectores son:
Posibles vibraciones en el motor a cualquier rango de funcionamiento, exceso de consumo de combustible o emisiones de humo llamativo no habituales ej: El humo blanco que provoca picor en los ojos puede ser indicativo de un problema de inyectores. En caso de encontrar algunos de estos síntomas acudan a Andaluza De Inyección para poder diagnosticar si existe algún problema en algún inyector.
¿Es interesante utilizar algún tipo de producto para limpiarlos?
No, ningún fabricante de inyectores de Common Rail para primer montaje recomienda la utilización de ningún producto de limpieza, es más, esta utilización puede provocar la disminución de la vida útil del inyector
Si circula mucho tiempo con los inyectores en mal estado… ¿Puede ocurrir algo más?
Si, si por ejemplo tu coche monta filtro de partículas, un inyector en mal estado puede producir más carbonilla provocando su taponamiento, y por consiguiente tener que realizar una limpieza o sustitución del mismo.
¿Siempre que se sustituya en el taller un inyector, deben sustituirme el filtro de combustible?
Si, Se recomienda que siempre que se sustituya cualquier elemento de inyección se sustituya también el filtro de combustible por las posibles virutas generadas en el desgaste del elemento sustituido.
Buena informacion
Muchas gracias Paco por su comentario.
Buenas tengo un ford focus 1800tdci del 2007 y cuando le aranco m vibra el motor pero al minuto se quita . Mucha gracias
Buenas Angel, habría que hacer un diagnóstico. Porque no tiene porque ser una avería de Inyectores.
Tengo un Discovery 3 TD V6 en frío va muy fino pero cuando se va calentando, empieza a echar humo blanco y el motor pierde finura y aceleración. Podría ser fallo de algún inyector?, Es normal que en frío vaya muy bien y en caliente pierda potencia aceleración y finura el motor?
Buenos días Pedro, podría ser un fallo del inyector, pero habría que hacer un diagnostico para asegurarnos.
Hola tengo un volkswagen golf 5 Gt en relanti me vibra el motor como q me da golpes.
Hola Gabi, la vibración pueden ser varios motivos, por lo que habría que hacer un diagnóstico. Un saludo.
Hola, tengo un mazda 323f del año 1999 un 2.0td 90cv, los gases del coche huelen muy mal y cuando voy a hacer un adelantamiento con el pie a fondo veo como sale bastante humo, tiene 380 mil kilómetros y el mantenimiento cada 10 mil tiene pinta de que ya necesita una puesta apunto de los inyectores no? Gracias un saludo
Buenas Cayetano,
En tu caso es mejor hacer una diagnosis para ver el motivo del humo. Los coches hoy día no llevan puesta a punto y, si sale humo puede ser porque le haga falta una limpieza o por una avería.
Saludos cordiales,
Hola , ya me han reparado dos veces los inyectores de mi C4 diésel , la primera a los tres años estando aún en garantía , y ahora a los 7 años y medio, no lo usamos todos los días, y nos estamos planteando cambiarlo, pero nos da pena porque tira genial y está impecable , tiene 67.000 km. Nos da miedo que vuelva a pasar , ¿ que opináis ? Gracias
Buenas Montserra, los inyectores es una de las partes más delicadas en los motores diésel. Te recomendamos para un mejor mantenimiento de los inyectores sustituye el filtro de combustible regularmente y si pasa por nuestras instalaciones, le proporcionaremos de unos aditivos para alargar la vida de los mismos y ayudarlos a limpiarse pasivamente. Lógicamente repostar en gasolineras de garantía.
Saludos cordiales,
Hola. Tengo un Hyundai Matrix 1.5 tdi 2004, diesel de 3 cilindros, con 195000 kms. Me está dando muchísimos problemas para arrancar, a veces más de un minuto dándole con la llave, especialmente cuando está muy frío, y aunque le haya hecho hasta 10 ciclos de calentamiento antes de darle marcha. Tiene batería nueva, los inyectores supuestamente cambiados hace poco más de un año (por unos reparados), también le hice poner una válvula de no retorno de combustible y cambiado el filtro, pero aún así arranca con mucha dificultad. Una vez en marcha, va muy bien, sin tironeos ni humos ni pérdidas de potencia. ¿Alguna sugerencia? Muchas gracias!
Hola Guillermo, para estos temas tenemos que hacer un diagnóstico previo, para poder así descartar posibles causas y diagnosticar la avería. Una de las causas con estos síntomas, puede ser de inyectores.
Podríamos darle una cita y lo revisamos.