¿Cómo elegir el neumático correcto?

La clave consiste en analizar cuatro aspectos concretos, pero antes convendría aclarar que, aunque muchos no lo saben, los frenos detienen las ruedas, no el coche. De hecho, son los neumáticos los que paran el coche.
Hasta este nivel llega la importancia de tener un neumático adecuado y en buenas condiciones para poder parar tu vehículo a tiempo, garantizando la seguridad de tu familia en el interior.
Los aspectos que te llevarán a elegir el neumático adecuado para tu vehículo son:

Seguridad, tipo de conducción y confort.

La mayoría de los neumáticos tienen un buen comportamiento en condiciones normales, pero cuando surgen las complicaciones es cuando podrás notar las diferencias entre un neumático cualquiera y el adecuado.
No te apures, porque es sencillo, ¿cómo elegir neumáticos preparados para los imprevistos?
Si un neumático tiene un buen comportamiento y rendimiento en las peores condiciones climáticas y en las peores carreteras estás frente a un neumático con un buen rendimiento. ¡Este es el adecuado!
No pienses que todos los neumáticos ni todas las condiciones son similares. Encontrarás muchas diferencias entre el comportamiento de neumáticos en carreteras mojadas. Se puede observar hasta 6 metros de diferencia en la distancia de frenado en iguales condiciones y con el mismo vehículo. Está claro que los neumáticos pueden afectar a tu seguridad. Por si no lo tienes claro, seis metros es casi la distancia de un coche y medio.

Puntos clave para elegir el neumático correcto.

Cada vez encontramos en el mercado más variedad de opciones para neumáticos, este aparente beneficio conlleva un montón de dudas a la hora de elegir el neumático que mejor se adapta a tu coche y modo de conducir.
Elegir el neumático correcto implica tener en cuenta cuatro temas importantes:

• Tipo de vías por las que se circula habitualmente.
• Climatología.
• Dimensión y medida del neumático.
• Tipo de conducción.

 
Conviene recordar que los fabricantes aconsejan mantener los neumáticos que el vehículo trae de serie. Aunque si lo que quieres es mejorar el rendimiento deberás tener en cuenta otras alternativas a la del fabricante.

¿Qué debes tener en cuenta?

1º La dimensión del neumático: Se deben montar neumáticos de la misma dimensión que los de serie y deben coincidir con los que se indican en la ficha técnica.
Si decides cambiar la dimensión del neumático debe ser una medida homologada en la ficha técnica del vehículo. Debes tener en cuenta que, aumentando el ancho del neumático estás aumentando la superficie de contacto con la vía y por consiguiente mejora el comportamiento del neumático en seco, pero disminuye sobre terreno mojado. Si cambias el perfil del neumático debes tener en cuenta que, a medida que disminuya el perfil baja el confort de marcha al percibirse más las alteraciones de la carretera, nuestro consejo es que antes de realizar un pedido nos consultes las medidas para encontrar el neumático que mejor se adapta a tus expectativas y conducción.
A tener en cuenta: cuestiones como el índice de carga y velocidad son importantes, no se deben montar neumáticos con un índice de carga o velocidad inferior al que figura en la ficha técnica del vehículo, pero sí pueden ser superiores.
2º Las características de la vía por la que se conduce: está claro que no es lo mismo circular habitualmente en autovía que en ciudad.
Si eres un conductor habitual de ciudad hay debes valorar:

• En ciudad se dispara el consumo por lo que te puede interesar un neumático ecológico que reduzca los índices de consumo del vehículo. La conducción en zonas pobladas está llena de cambios bruscos en el ritmo de la conducción, con continuos frenazos y arrancadas. Es importante buscar unos neumáticos que te garanticen distancias de frenado Este tipo de conducción es la que más deteriora la banda acentuando su desgaste, por eso es importantes elegir neumáticos con una vida útil prolongada.
• En autopistas y autovías es importante usar neumáticos con una buena estabilidad y adherencia sin perder nunca de vista el confort de marcha elevado y valorando debidamente un funcionamiento silencioso.
• También existen las alternativas mixtas que combinan conducción urbana y en carretera. Este tipo de opción suele ser la más demandada por los consumidores.

 
3º Por último hablaremos del clima y cómo afecta a la conducción y a los neumáticos. Disponemos de varias opciones en el mercado para adaptar el comportamiento del neumático al clima por el que circula el vehículo obteniendo el óptimo rendimiento.  Podemos elegir entre un neumático de verano, mixto o de invierno. Los diferentes modelos presentan especificaciones de diseño y materiales que afectan en conceptos como anchuras, compuestos y diseño de la banda.
4º ¿Cómo conduces? ¿Qué nivel de exigencia pides a tus neumáticos?, ¿A qué velocidad circulas? Debes tener claras estas cuestiones a la hora de elegir los neumáticos para tu coche.
Antes de elegir el neumático conviene hablar con uno de nuestros profesionales que puede aconsejarte. En Andaluza de Inyección encontrarás un amplio catálogo de neumáticos que te permite elegir el que mejor se adapte a tus necesidades.
 

La elección del neumático afectará:

• A la seguridad en la conducción.
• El consumo del vehículo.
• El confort en el interior del vehículo.
• La distancia de frenado.
• La estabilidad del vehículo…

No te lo tomes a la ligera y solicita nuestro asesoramiento, estamos para ayudarte a elegir el neumático que necesitas y que mejor se adapta a tu coche y conducción.

¿Sabes que los neumáticos afectan en la revisión de la itv? Hasta tal punto son importantes que, si los llevas caducados tu coche no pasará la itv

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¿Dónde se encuentran los filtros del habitáculo?

Podemos encontrar los filtros del habitáculo en diferentes ubicaciones en función del modelo del vehículo. Se puede instalar bajo el capó, debajo de la guantera o en el lado del conductor o pasajero. En la documentación técnica del vehículo debe aparece la situación exacta en la que se ubica el filtro del habitáculo.
En este artículo de nuestro blog nos vamos a centrar en los diferentes filtros de partículas y las características de cada uno. Aprovecharemos para darte a conocer los filtros de última generación.

Los filtros del habitáculo y el coronavirus.

Los filtros del habitáculo también son conocidos como filtros de polen, o filtros antipolen. Se encargan de mantener la calidad del aire que respiramos en el interior del vehículo, ya que su principal función es filtrar y retener la entrada de partículas a través del sistema de ventilación, de calefacción o del aire acondicionado.
Estos filtros se encargan de mantener la calidad del aire que respiran los ocupantes del vehículo. Los filtros del habitáculo, como todos los elementos del vehículo, tienen que someterse a revisiones y cambios periódicos como cualquier otro elemento.
¿Es importante tener los filtros adecuados y de calidad para mantener el aire que respiramos libre de elementos nocivos? Sí. Es importante elegir filtros de calidad compuestos por materiales capaces de retener el mayor número posible de partículas microscópicas. Con el filtro adecuado se favorece la protección frente a bacterias, microbios, gases y polen que pueden ocasionar alergias o contagios infecciosos, irritaciones… en los ocupantes del vehículo.

¿Qué tipos de filtros podemos encontrar en el mercado?

Los filtros del habitáculo más comunes suelen ser: los filtros de polen o de partículas, los filtros de carbón activo o activado y los filtros de última generación.
Los filtros de partículas tienen como objetivo no permitir el paso de las partículas suspendidas en el aire tales como partículas de polvo, polen, bacterias… Con este tipo de filtros reducimos el riesgo de reacciones alérgicas, infecciones…
Los filtros de carbón activo cuentan con una gran superficie de filtración lo que aporta una gran ventaja. Este tipo de filtros atrapa partículas de menor tamaño que los filtros convencionales con lo que produce mejores resultados en la calidad del aire del habitáculo.
Los filtros de última generación son la opción más completa del mercado. Este tipo de filtros además de filtrar las partículas que quedarían filtradas en con un filtro convencional y con uno de carbón activo también son capaces de neutralizar gran parte de los alérgenos que se podrían colar al interior del habitáculo con un filtro convencional. Definitivamente la calidad del aire del interior del habitáculo es mejor con este tipo de filtros.

¿Qué diferencia es la más importante entre el filtro de polen y el de carbón activo?

La función del filtro de polen y de carbón activo es muy similar, ambos filtros evitan la introducción de sustancias externas dentro del vehículo a través del circuito de aire. La diferencia más importante radica en que el filtro de carbón activado evita la entrada de polen y otras partículas en el automóvil, pero también impide que la polución y los malos olores se cuelen en el coche.
Si estás cansado de los estornudos y los malos olores al volante está claro que deberías decantarte por un filtro de carbón activo.
Para terminar, si quieres complementar la información sobre los filtros del habitáculo puedes revisar nuestro anterior artículo.
Para más información recuerda que solo tienes que consultarnos por teléfono y pedir tu cita. En Andaluza de Inyección estamos atentos a todas las novedades para poder ofrecer siempre el servicio más completo.

Averías de la válvula EGR

Si quieres tener más información sobre la válvula EGR tal vez te interese empezar revisando nuestro anterior artículo donde explicamos cómo funciona la válvula EGR.
Pincha el siguiente enlace: ¿Cómo funciona la válvula EGR?
En este artículo nos centraremos en las averías en la EGR que son relativamente comunes, especialmente en motores diésel con muchos km de circulación en ciudad y pocas revoluciones. Y… ¿Por qué dan más problemas los motores diésel que los motores gasolina? La clave es la carbonilla. Los motores diésel generan más carbonilla, y esa carbonilla se va quedando pegada en las paredes de la EGR y en los colectores de admisión, haciendo que su diámetro disminuya. Este hecho produce que la entrada de aire no sea la adecuada, en pocas palabras nuestro coche empieza a tener problemas para respirar y las prestaciones del motor se ven afectadas.
La carbonilla acumulada en la válvula EGR puede provocar un atasco o hacer que no responda bien a los comandos de la ECU. La carbonilla puede hacer que no abra o cierre bien la válvula:

• Si la válvula EGR se queda abierta puede generar el encendido del testigo del cuadro de mandos detectando la correspondiente avería. Este tipo de averías produce una considerable pérdida de potencia en el motor, tirones o dificultad de arranque en frío, además de mayor emisión de humos.
• Si la válvula EGR se queda cerrada no cumplirá su función de disminuir la contaminación. También es probable que el coche nos avise del fallo con un encendido de testigo de avería. Cuando los sistemas anticontaminación no funcionan adecuadamente, el coche entra en modo «protección»o avería, limitando el régimen del motor o la velocidad.
• Si la EGR accionada por vacío falla se generan problemas para crear la depresión necesaria para accionarla nuevamente (tomas de aire, por ejemplo)
• Si la válvula EGR presenta fallos internos también se deben revisar, aunque suele ser menos común.

¿Cómo evitar averías en la EGR?

Siempre es mejor prevenir. Evitar las averías de cualquier elemento mecánico del automóvil es tarea complicada, el propio desgaste por uso de las piezas ya generará averías, pero siempre podemos prevenir. Con la prevención solo será necesario sustituir las piezas deterioradas por el desgaste del uso, ya que el funcionamiento de la pieza será el adecuado y su vida útil será la máxima.
Aunque resulte extraño, el mejor consejo para evitar las averías de la EGR es olvidarse de la conducción eficiente. Circulando a muy bajas revoluciones y en marchas largas forzamos la mecánica y hacemos trabajar a la EGR.
La circulación en ciudad es la que más problema puede causar a las válvulas EGR y a los filtros de partículas, sobre todo en los diésel. Es bastante menos frecuente un problema de EGR en un gasolina. Conducir con el motor alegre o revolucionado es la mejor solución de evitar averías futuras. Es cierto que con este tipo de conducción recomendada tu coche consumirá un poco más de combustible, pero si a esta medida le añades alguna limpieza ocasional de la válvula EGR probablemente funcionará de forma adecuada durante toda la vida de tu coche.

Cómo limpiar una válvula EGR

No se trata de una tarea sencilla. La dificultad para limpiar una válvula EGR depende de si es mecánica o electrónica. Si la válvula EGR de tu coche es electrónica y se estropea, casi con toda seguridad te tocará cambiarla. Si encuentras a un experto es probable que se pueda limpiar con ultrasonidos para eliminar las partículas que haya entre la válvula y los conductos del sistema EGR.
Si la válvula EGR de tu coche es mecánica tendrás que seguir los siguientes pasos para proceder a su limpieza:

• Poner el coche en punto muerto y freno de mano antes de abrir el capó. Una vez esté abierto, retirar el cable negro (borne negativo) de la batería. Con la ayuda de un destornillador, retirar los tubos inferiores y superiores de ventilación del motor.
• Encontrar la válvula EGR. Una vez ubicada, con la ayuda de unos alicates y destornillador, soltaremos la abrazadera de resorte y los tornillos que unen la manguera que suministra aire al sistema y colector de admisión a la válvula EGR.

• Llega el momento de tener cerca la llave Allen para retirar los tornillos que fijan la válvula EGR al colector de salida.
• Una vez retirada la válvula EGR debemos desechar las juntas de goma que hay entre ésta y los colectores. Es importante localizar previamente y comprar los repuestos necesarios, porque una vez limpia, volveremos a instalarla en las mismas condiciones que tenía previamente.
• Con la válvula EGR fuera del motor, procederemos a limpiar los puertos de entrada y salida con un limpiador de carburador. Para que la limpieza sea más profunda y eficaz conviene dejar que el producto actúe durante unos minutos.
• Cuando los restos depositados en la válvula estén blandos, con un cepillo de dientes bañado en líquido limpia carburador, frotaremos el interior la válvula para eliminarlos. En las partes donde la suciedad esté más incrustada, siempre podremos ayudarnos de una espátula o destornillador de punta plástica. Siempre debemos tener mucho cuidado de no arañarla ni deteriorar la mariposa que hay en el interior.
• Cuando la válvula esté limpia revisaremos que el colector de admisión también está libre. En caso de no ser así, podemos limpiarlo usando un taladro con punta de cepillo circular para retirar la suciedad.
• Para terminar, cuando tengamos limpios ambos elementos, procederemos a su montaje. Ojo: sin olvidarnos de las juntas de goma para sellar la válvula a los puertos de entrada y salida.

La válvula EGR es delicada y siempre es mejor que este proceso lo realice un mecánico con experiencia, ten en cuenta que, estamos hablando de un elemento fundamental para el correcto funcionamiento del vehículo.

Si piensas que la válvula EGR de tu coche puede estar obstruida llama por teléfono o entra en nuestra web para Haremos una revisión antes de que se desarrolle una avería grave.

¡Te esperamos!

Estamos ante un elemento anticontaminación que va montado en todos los coches y que sale en un gran número de conversaciones y artículos sobre problemas y averías, especialmente cuando se trata de motores diésel.
Vamos a descubrir para que sirven y el funcionamiento de la válvula EGR, para en el próximo artículo entrar de lleno en las averías y reparaciones de esta famosa válvula.

¿Qué es la válvula EGR?

Vamos a empezar desvelando el significado a las Siglas EGR que componen el nombre, acrónimo de Exhaust Gas Recirculation o Recirculación de Gases de Escape en castellano. ¿Parece que estamos hablando de un elemento muy actual? Ahora estamos concienciados sobre la importancia de generar bajos impactos en el medio ambiente, pero lo cierto es que este elemento se viene utilizando en algunos coches desde 1970, especialmente en Estados Unidos, donde las normas anticontaminación eran más severas. En Europa hemos empezado un poco después, aunque es obligatorio montar este tipo de válvulas en los vehículos desde la entrada en vigor de la Euro 2 en 1996.
La válvula EGR es un elemento fundamental en los motores de combustión y su misión es reducir las emisiones contaminantes, especialmente en los diésel. Esta pieza es aparentemente sencilla, se trata de una especie de grifo o regulador que, si se abre, comunica el colector de admisión (por donde entra en el motor el aire limpio) con el colector de escape (por donde salen los gases del motor tras la combustión). Esta válvula se encarga de mezclar en una proporción determinada los gases que salen del motor con el aire que entra.

¿Qué objetivo se persigue al hacer recircular los gases de escape con la válvula EGR?

Está claro que la primera pregunta que nos viene a la mente es ¿para qué volvemos a meter en el motor un aire sucio, con poco oxígeno…? Bien, el motivo por el que los motores llevan montada la válvula EGR es únicamente ecológico. Al volver a meter en los cilindros los gases de escape se consiguen dos cosas:

• Volvemos a quemar los posibles restos de combustible que puedan quedar procedentes del ciclo anterior de combustión.
• Al mezclar con el aire limpio con una parte de gases del escape pobres en oxígeno se reduce la temperatura de la combustión en el cilindroy de este modo se reducen las reacciones químicas que producen óxidos de nitrógeno. Así se reduce considerablemente la contaminación.

 
Como hemos podido observar, la función de la válvula EGR es sencilla y podemos deducirla de su nombre. El objetivo anticontaminante de la válvula EGR se consigue haciendo recircular parte de los gases que salen por el escape de vuelta hacia la admisión, para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). La válvula EGR conecta los colectores de escape con los de admisión y su apertura depende de diversos factores que poco a poco iremos desvelando. La clave de la reducción de los óxidos de nitrógeno está en el descenso de la temperatura en la cámara de combustión, que se consigue haciendo recircular los gases de escape hacia ella.

¿Cómo funciona la válvula EGR?

En los motores actuales el funcionamiento de la válvula EGR está determinado por la señal de los sensores de temperatura del motor, régimen del motor y carga de aceleración. En función de las lecturas de estos sensores la ECU del coche dirige el funcionamiento de la EGR, abriéndola o cerrándola. En general, las EGR están abiertas (metiendo gases quemados al motor) cuando circulamos con el motor caliente, a baja carga y a regímenes de motor bajos.
Lo que se produce cuando la válvula EGR está abierta es que en la cámara de combustión se mezclan los gases recirculados con los gases frescos de la admisión. Así reducimos el volumen de gases frecos y por conseguimos que en las explosiones se genere menos calor, de ahí la reducción de las emisiones de NOx.
Está claro que el funcionamiento la válvula EGR resta potencia al motor. Cuanto más frío sea el aire que entra al motor y más oxígeno tenga, más potencia tendrán las explosiones y más potencia presentará el vehículo. Por ese motivo, la válvula EGR discrimina y cuando demandamos mucha aceleración, la EGR permanece cerrada, para tener todas las prestaciones del motor a tope en el momento de la demanda.
 

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Si te interesa saber más sobre las averías que afectan a la válvula EGR y su mantenimiento no te pierdas nuestro próximo artículo.
Para aclarar cualquier duda o si tu coche necesita una revisión solo tienes que ponerte en contacto con nuestro taller o directamente puedes